8868体育4月25日，随着汽笛长鸣，一列满载55个大柜货物的中欧班列缓缓驶出贵阳国际陆港，奔赴1万公里之外的莫斯科，预计将在18至20天内抵达目的地，运输时间比传统海运缩短了20天。
此趟班列承载的货物以家用电器为主，重量近440吨，经由新疆阿拉山口口岸出境。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。贵州主动融入共建“一带一路”、西部陆海新通道运输体系，大力推进“公转铁”，在提升大宗货物清洁化运输水平的同时，助力物流业降本增效，加快打造绿色低碳现代物流体系，为地方经济高质量发展注入强劲动能。
贵州首列脱硫石膏铁海联运专列从毕节东站驶出。记者 冯倩 摄
4月17日，一列满载脱硫石膏的列车从贵州毕节东站驶出8868体育官方网站，经广西防城港出海开启“跨国之旅”，运往越南锦普码头。
“我们通过前期多方调研发现，贵州火力发电产生的附加产品数量庞大，其中最有代表性的是灰渣以及脱硫石膏，本省及周边省市无法全部吸收利用，专列的开行既能有效缓解火电厂处理副产品的压力，又可充分满足东南亚市场建筑材料需求。”作为本次货物组织方8868体育官方网站，贵州省贵人达供应链管理有限责任公司董事长吴明亮说。
“前期我们不断加强与越南客户的协商，积极探索运输路径，实现了脱硫石膏的整列运输，大大提高脱硫石膏的销售半径和区域，把以往国内运输模式拓展到国际，真正做到‘变废为宝’。”贵州省多式联运公司副总经理袁强说。
4月25日发出的中欧班列是贵阳市物流有限公司下属贵州商储国际供应链有限公司与贵州省多式联运产业发展有限公司共同组织运营的首次中欧班列，是省市联动合作的一次重大突破，也是贵阳市第三方物流服务能力提升的有力见证。
“此次班列丰富了运输方式，实现贵州多条进出口通道，不仅为企业节省了成本，也为企业带来了更加快捷、便捷的服务体验，同时也使得贵州省物流产业在国际市场上更具竞争力。”贵州商储国际供应链有限公司执行董事马欣介绍。
为畅通出海大通道，贵州充分依托西部陆海新通道、黔粤通道的铁路运输大动脉优势，深化与沿海港口、船公司合作，积极推进“公转铁”“散改集”，大力发展铁海联运，推动贵州外贸产品通过公路运输向铁路运输转变，经铁路专列运往港口码头，装船后运往世界各地。
在此基础上，为推动优势资源要素汇聚，提升区域物流服务能级，去年底，我省成立了贵州远海陆港发展有限公司，现场同步发布了全程供应链产品——“黔链达”。
“黔链达”是贵州远海陆港发展有限公司依托西部陆海新通道，围绕贵阳国际陆港全力打造的覆盖铁路、海运、公路、仓储、拖车、车务、关务、船务8868体育官方网站、港务等物流环节的物流供应链组合产品。该产品所具有的实时询价、即时订舱、自助单证、在线结算等一站式服务功能，以其“一键直达、畅运全球”的高质量体验，为西南地区外贸企业和旨在开拓中国内陆市场的全球客户提供优质服务。
贵阳铁路物流中心是全国40个铁路物流中心之一，今年1月正式挂牌成立，主要承担铁路货物运输，装卸搬运，普通货物仓储服务等，不断深化铁路货运改革，创新物流发展模式，通过市场手段持续推进“公转铁”，大力发展物流总包业务。
铁路运输的优势是运量大、能耗低、排放少、污染小，为此，作为铁路物流业务经营生产单位，贵阳铁路物流中心以贵阳为轴心，以项目制为抓手，下设改貌、湖潮、安顺、凯里、阁老坝、六盘水、水城、毕节等11个营业部、16个项目部。
2024年初，贵阳铁路物流中心就与地方政府共同完成了火电固废（炉灰）资源整合。贵阳铁路物流中心深入各大电厂就固废运输进行调研，在省相关部门牵头下，与大方电厂、塘寨电厂、桐梓电厂、大龙电厂开展了贵州火电厂固废运输专题座谈会，各方就场地堆存、运价调整、运力支持等运输环节进行探讨。截至4月30日，该中心范围内累计外运火电固废（炉灰）21.5万吨。
贵阳铁路物流中心党委副书记李华辉介绍，依托铁路运输大动能、全天候、绿色环保的天然优势，中心对全省各大型厂矿企业进行了全面的排摸梳理，精准掌握企业运量、销售流向和物流组织模式，量体裁衣，在为广大企业、客户提供货物发送、到达、配送和仓储等运输服务的基础上，可延伸接取送达、流通加工、金融服务等配套项目。
为深化路政企三方合作，大力推进“公转铁”，降低社会物流成本、实现多方互利共赢，4月11日，贵州铁路物流服务推介会在贵阳举行。这是省能源局、中国铁路成都局集团有限公司牵手为地方政府、企业共谋发展、搭建合作共赢平台的重举措，也是贵阳铁路物流中心深化政企联动，整合地方资源，助力地方经济发展迈出的坚实一步。
相比公路运输“门到门”的优势，铁路运输从货场到厂区的“最后一公里”一直是制约因素。作为铁路网络的“神经末梢”，铁路专用线连接“站”与“厂”，对于促进大宗货物运输“公转铁”至关重要。
今年1月，贵阳清镇国际陆港有限公司正式成立，标志着贵州铁路投资集团有限责任公司“一港多区”发展规划的首次实践。该公司位于贵阳市清镇市铝煤生态工业基地内，周边路网高效互联互通，公铁联运在港区可实现连接和转换，为“公转铁”“散改集”“公铁联运”提供了可行条件，促进企业降本增效。
“自场站运营以来，陆港规模化、集约化管理为我们企业降低成本大概15%以上，提升了货物流通效率，增强了企业竞争力，不仅有助于实现企业资源整合、优势互补，更有助于我们实践低碳环保的发展理念。”港区企业贵阳盛通行物流有限公司主要负责人杨登杰说。
贵阳清镇国际陆港有限公司执行董事、总经理谭崎松介绍，“一港多区”旨在围绕贵阳国际陆港的使命任务、发展规划、经营目标，联动全省各市州及省外重要物流园区，推动完善物流基础设施网络，实现资源要素共享、协同联动发展，促进本地货物搭乘多向班列顺利出省出国、外地货物快捷进港进企，让贵州与世界的经贸合作更加频繁、便利。（记者 冯倩）